保亭  
A   安徽
合肥 芜湖 蚌埠 淮南 马鞍山 铜陵 安庆 黄山 滁州 阜阳 宿州 巢湖 六安 亳州 池州 宣城
B   北京
北京
C   重庆
重庆
F   福建
福州 厦门 莆田 三明 泉州 漳州 南平 龙岩 宁德
G   甘肃
嘉峪关 兰州 金昌 白银 天水 武威 张掖 平凉 酒泉 庆阳 定西 陇南 临夏 甘南
    广西
兴安 南宁 柳州 桂林 梧州 北海 防城港 钦州 贵港 玉林 百色 贺州 河池 来宾 崇左
    广东
广州 韶关 深圳 珠海 汕头 佛山 江门 湛江 茂名 肇庆 惠州 梅州 汕尾 河源 阳江 清远 东莞 中山 潮州 揭阳 云浮
    贵州
贵阳 六盘水 遵义 安顺 铜仁 黔西南 毕节 黔东南 黔南
H   河北
石家庄 唐山 秦皇岛 邯郸 邢台 保定 张家口 承德 沧州 廊坊 衡水 宜昌
    黑龙江
哈尔滨 齐齐哈尔 鸡西 鹤岗 双鸭山 大庆 伊春 佳木斯 七台河 牡丹江 黑河 绥化 大兴安岭
    河南
淮北 郑州 开封 洛阳 平顶山 安阳 鹤壁 新乡 焦作 濮阳 许昌 漯河 三门峡 南阳 商丘 信阳 周口 驻马店 永州
    湖北
武汉 黄石 十堰 襄阳 鄂州 荆门 孝感 荆州 黄冈 咸宁 随州 恩施 仙桃 潜江 天门 神农架
    湖南
长沙 株洲 湘潭 衡阳 邵阳 岳阳 常德 张家界 益阳 郴州 怀化 娄底 湘西
    海南
海口 三亚 五指山 琼海 儋州 文昌 万宁 东方 定安 屯昌 澄迈 临高 白沙 昌江 乐东 陵水 保亭 琼中
J   吉林
长春 吉林 四平 辽源 通化 白山 松原 白城 延边
    江苏
南京 无锡 徐州 常州 苏州 南通 连云港 淮安 盐城 扬州 镇江 宿迁
    江西
南昌 景德镇 萍乡 九江 新余 鹰潭 赣州 吉安 宜春 抚州 上饶
L   辽宁
沈阳 大连 鞍山 抚顺 本溪 丹东 锦州 营口 阜新 辽阳 盘锦 铁岭 朝阳 葫芦岛
N   内蒙古
呼和浩特 包头 乌海 赤峰 通辽 鄂尔多斯 呼伦贝尔 巴彦淖尔 乌兰察布 锡林郭勒
    宁夏
银川 石嘴山 吴忠 固原 中卫
Q   青海
西宁 海东 海北藏族 黄南 海南藏族 果洛 玉树 海西蒙古族藏族
S   上海
上海
    山西
太原 大同 阳泉 长治 晋城 朔州 晋中 运城 忻州 临汾 吕梁
    山东
泰州 济南 青岛 淄博 枣庄 东营 烟台 潍坊 济宁 泰安 威海 日照 莱芜 临沂 德州 聊城 滨州 菏泽
    四川
成都 自贡 攀枝花 泸州 德阳 绵阳 广元 遂宁 内江 乐山 南充 眉山 宜宾 广安 达州 雅安 巴中 资阳 阿坝州 甘孜 凉山
    陕西
西安 铜川 宝鸡 咸阳 渭南 延安 汉中 榆林 安康 商洛
T   天津
天津
X   西藏
拉萨 昌都 山南 日喀则 那曲 阿里 林芝地区
    新疆
乌鲁木齐 克拉玛依 吐鲁番 哈密 昌吉 博尔塔拉 巴音郭楞 阿克苏 克州 喀什 和田 伊犁哈萨克 塔城 阿勒泰 石河子 阿拉尔 图木舒克 五家渠
Y   云南
昆明 曲靖 玉溪 保山 昭通 丽江 普洱 临沧 楚雄 红河 文山 西双版纳 大理 德宏 怒江 迪庆
Z   浙江
杭州 宁波 温州 嘉兴 湖州 绍兴 金华 衢州 舟山 台州 丽水
135-6897-3662

塑托邦托盘租赁

全部

行业新闻

跨界新闻

托盘百科

政策法规

焦点

数字化物流系统如何帮助提高物流效率?

作者:塑托邦 2023-05-15   阅读:168642

何谓大宗商品

百度定义: 大宗商品(Commodities)是指进入流通领域,但非零售环节,具有商品属性,用于工农业生产与消费使用的大批量买卖的物质商品。在金融投资市场,大宗商品指同质化、可交易、被广泛作为工业基础原材料的商品,如农产品(大豆,玉米等),原油、有色金属、钢铁、铁矿石、煤炭等。包括3个类别,即能源商品、基础原材料和农副产品。

大宗商品规模

全球每年大宗商品的产值估计在15万亿美元左右,占世界GDP的20%上下,我国基本占据全球大宗消费比例的50%,我国在2019年大宗商品市场规模从2019年的80万亿元,2023年到现在的上百万亿元。未来20左右,我国大宗商品在全球的占比仍将保持领先地位。由于疫情和其他因素,实体企业受到较大冲击,但数字经济有高速发展的趋势。在已经形成的国内国际双循环相互促进的格局中,“内循环”估计成为下一步发展重点。在新的数字经济架构中,智慧物流,尤其是智慧物流系统也将成为国内数字经济的重要组成部分。智慧物流系统可以帮助货主,物流服务提供商,承运商,相关的金融机构以及参与整个生态体系的各方,共享大宗商品物流大数据的成果,同时帮助各方提高效率,降低成本,减少错误,友好我们的环境和生态,共享数字化转型的红利。

大宗货物的物流特征

由于大宗商品的自身独特性,大宗商品物流相应也有自身特点。

运输特点:多为干线长距离运输;物流成本特别敏感;时效性要求不高;多式联运方式较多;大多有重载需求;系统应用程度很低,很多手工操作;运力分布比较分散;运力和输运管理数字化程度很低

服务水平:专业化程度要求很高;信息化增值效果明显;智能化数字化远未普及

运力低效:车队断层、运输效率低

全生态参与度不足:智能化数字化大宗货物物流,需要生态系统的供应商,平台方,承运商,到客户整个物流链条协调合作,一个可以跨各个方面都参与协同的平台系统或者信息系统非常关键。

大宗商品物流企业的功能单一:以中储粮为例,中储粮总公司主要职责是负责中央储备粮的收购、储存、调运、销售及进出口接运业务,以“仓”为主,未能较好地形成仓储、转运、加工、贸易一体化,因此,功能单一。

运输方式多样化:我国大宗商品物流总量大,涉及海运、水运、铁路、公路等多种运输方式,多种运输方式的联运趋势明显,且行业、企业之间的联动也在加强。

信息化程度不足,专业人才缺乏:物流管理信息化智能化和数字化是提高大宗商品物流管理水平的必由之路, 培养物流行业数字化专业人才是提升整个行业管理的当务之急。

网络货运平台政策出台,大宗运力整合之路开始:从2021年末的1968家网络货运平台名单来看,占比最高的,就是大宗行业,三个原因。其一,各产区货量规模大且高度集中,业务与运力粘性强;其二,运力分散,底层承运人多为个体司机,整合空间大;其三,政府推动,各地政府希望通过搭建网络货运来增加税收

上一篇:塑料托盘在不同地域和行业中的需求分析

下一篇:大公司如何保持长久的竞争力?